ශක්තිමත් Ultra-trail ධාවකයෙකු වීම එක රැයකින් සිදු නොවේ
ඇනා කාල්සන් යනු ස්වීඩනයේ වඩාත්ම පොරොන්දු වූ Ultra-trail ධාවකයන්ගෙන් කෙනෙකි. නිරතුරුව ඉදිරියට යමින්, සෑම විටම මීළඟ අභියෝගය වෙත යොමු වන්න.
මෙම සෙනසුරාදා TEC ට දින කිහිපයකට පෙර (Täby Extreme Challenge 100 සැතපුම්) කුඩා කතාබහකට ඇනා හමුවීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි. ඇනා ඉතා හොඳ සෞඛ්‍ය තත්ත්වයකින් පසුවන බව පෙනුණු අතර, අපි බැරෑරුම් හා වැදගත් දේවල් කිහිපයක් ගැන කතා කළද, ඇයගේ මුහුණේ නිරන්තර සිනහවක්, සෑම විටම සිනහවකට සමීප විය.
ඇනා යනු 33 හැවිරිදි පුළුල් මනසක් ඇති සහ පහසුවෙන් ගමන් කරන පුද්ගලයෙකි, එය ස්වීඩනයේ උතුරු කොටසේ අබිස්කෝ නම් කුඩා ගම්මානයක ජීවත් වන අතර පුහුණු වේ.
ඇය සිය ධාවන දිවිය ආරම්භ කළේ 2011 දී, ඇය සිය පළමු මැරතන් තරගය 3:01 ට ධාවනය කළ අවස්ථාවේදීය. 2018 ජූලි මාසයේදී ඇනා ස්වීඩන් ඇල්පයින් අල්ට්‍රා (කිලෝමීටර් 4) හි 107 වන විය, වේලාව 12:33. (1 වන කාන්තා සහ නව ධාවන වාර්තාව). 2018 නොවැම්බරයේදී ඇනා ධාවන වාර්තාව බිඳ දැමූ අතර කිලෝමීටර් 160 ධාවන තරඟයෙන් (ස්වීඩනයේ දුෂ්කරම අල්ට්‍රා ධාවන තරඟ වලින් එකක්) කුල්ලමන්නන් අල්ට්‍රා හි කාන්තා පන්තිය දිනා ගත්තාය.
අද ඇනා ස්වීඩනයේ Ultra-trail (ITRA Large) හි හොඳම ධාවකයින් 10 දෙනාගෙන් කෙනෙකු ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර ඇගේ මීළඟ අභියෝගය මෙම සෙනසුරාදා TEC වනු ඇත.
ජීවිතය සැමවිටම පහසු නොවූ අතර ඇනා මෙම බ්ලොග් අඩවියේ ඒ ගැන ඉතා විවෘතව කතා කරයි. ඇනා ඉතා නිර්භීත, අවංක සහ අධිෂ්ඨානශීලී පුද්ගලයෙකි, ඇනා අවසානයේ ඇගේ අභ්‍යන්තර සාමය සහ සතුට අබිස්කෝ කඳුකරයේදී සොයා ගත් බව දැකීමට මම සතුටු වෙමි.
මේ ඇනාගේ කතාවයි...
ඇනා සහ ඔබේ කතාව පිටුපස සිටින්නේ කවුද?
ඔබගේ සමස්ත පසුබිම ගැන මම ටිකක් කුතුහලයෙන් සිටිමි. මම දැක්කා ඔයා 2011 දුවන්න පටන් අරන් ඊට පස්සේ අවුරුදු කිහිපයක් විවේක ගත්තා. 2017 නැවත පැමිණෙන Ultras ධාවනය, වෙන කවරදාටත් වඩා හොඳයි.
සිදුවුයේ කුමක් ද?
මම සෑම විටම ඉතා ක්‍රියාශීලීව සිටි අතර, මම ධාවනයට පැමිණීමට පෙර පවා, හැඩයෙන් සිටීමට සහ අනෙකුත් ක්‍රීඩා වලට ප්‍රශංසා කිරීම සඳහා පමණක් මම දින 2-3/සතියක් දිව්වෙමි. නමුත් 2010 මම ඊළඟ වසරේ ස්ටොක්හෝම් මැරතන් සඳහා අයදුම් කළ අතර "නිසි" ධාවනය ආරම්භ කළෙමි. මම ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ආදරය කළ අතර ප්‍රගතිය දැනීම විනෝදජනක විය.
2011 වසන්තයේ දී මම කිලෝමීටර් 10 ධාවන තරඟ කිහිපයක් සහ පසුව ස්ටොක්හෝම් මැරතන් ධාවන තරඟ කිහිපයක් දිව්වා, මම මාස අටක පමණ කාලයක් පමණක් පුහුණුවීම් කර ඇති බව සලකන විට එය ඉතා හොඳින් සිදු විය. එය මට වඩ වඩාත් දැඩි ලෙස පුහුණු කිරීමට මහත් ආශාවක් ඇති කළේය, එබැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම මම "ඉතා ඉක්මනින් බොහෝ දේ කිරීම" යන සම්භාව්‍ය වැරැද්ද කළා.
මගේ ශරීරය සරලව සූදානම් නොවීය.
මට තුවාල පිළිබඳ පෙර අත්දැකීම් නොතිබූ අතර, ආරම්භයේදී, වේදනාව මගේ මනස සහ මගේ ශරීරය ප්‍රගුණ කිරීමට මට ඉගැන්විය හැකි දෙයක් ලෙස මම දුටුවෙමි. නොසලකා හැර ශක්තිමත් ධාවකයෙකු වීමට මට ඉගෙන ගත හැකි දෙයක්. අදහස දැන් ටිකක් පිස්සු වගේ උනත්.
අන්තිමට, මට ටික වේලාවක් දුවන්න බැරි වුණා, අඩුම තරමේ මේක මෝඩ චින්තනයක් කියලා මම දැනගත්තා. උසස් පෙළ උග්‍ර වූ දා සිට මම ආහාර ගැනීමේ අක්‍රමිකතාවක් සමඟ පොරබදමින් සිටි අතර මට බොහෝ කනස්සල්ලක් ඇති විය.
වසර 2013 මම “නැවත ආරම්භ කිරීමට” තීරණය කර ස්ටොක්හෝම් සිට ඒරේ (ස්වීඩනයේ උතුරේ හිම මත ලිස්සා යාමේ නිකේතනයක්) වෙත ගියෙමි. මෙම අවස්ථාවේදී, මට දුවන්න සහ ටිකක් ඇවිදීමට හැකි වූ අතර, කඳු මත සෙමින් ගමන් කිරීම මගේ ශරීරය සුව කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.
නමුත් මම සැලසුම් කළ ආකාරයටම බුලිමියාව අතුරුදහන් වූයේ නැත ( කිසිම මගුලක් ෂර්ලොක් ... ) සහ මට මගක් නොපෙනීම නිසා මම මානසික අවපීඩනයක ගිලී ගියෙමි. අවසානයේ මම එය අවසන් කිරීම හෝ මෙම ජීවන රටාවෙන් මිදීම අතර ක්‍රියාකාරී තේරීමක් කළෙමි. එය ඉතා පහසු බව පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවූ බව මට ඔබට පැවසිය හැකිය. මට මා ගැනම දැඩි පිළිකුලක් ඇති වූ නිසා මට මගේ ශරීරයෙන් බඩගා යාමට අවශ්‍ය වූ අවස්ථා ඕනෑ තරම් තිබේ.
නමුත් මගේ සිතීමේ ක්‍රමය වෙනස් වූ අතර, මගේ මොළය කෑගැසීම නැවැත්වීමට හේතු වූ බැවින්, මම පුහුණුවීම්වලට වඩා එළිමහනේ සිටීමට අවධානය යොමු කළෙමි. මම Sylarnas කඳුකරයේ වැඩ කළ අතර ධාවනය හෝ ඇවිදීම එකම ප්‍රවාහනය විය. මම මගේ නිදහස් කාලයෙන් වැඩි කාලයක් ගත කළේ නව ස්ථාන සොයා ගැනීමට වන අතර, මම පුහුණුවීම් කරන බවක් මට නොදැනුනද, එය මට අල්ට්‍රා ධාවන සඳහා හොඳ පදනමක් ලබා දුන් බව මම සිතමි. මම කිව්වේ, සමහර වෙලාවට ඔයා රෑ කෑම අරගෙන චිත්‍රපටියක් බලන්න, වැඩ ඉවර වෙලා වෙන ස්ටේෂන් එකකට කිලෝමීටර් 20ක් දුවනවා, ඊට පස්සේ ආපහු ගෙදර ආවා.
වසර 2015 මට මගේ බල්ලා බාලදක්ෂයා ලැබුණි, හදිසියේම මට මා ගැන පමණක් සිතීමට නොහැකි විය. සමහර අය කියනවා මෙයා බල්ලෙක් කියලා, මම ඒක දන්නවා, නමුත් ඔහු තවමත් මගේ පවුල සහ හොඳම මිතුරා.
අපි අබිස්කෝ වෙත ගිය අතර ජීවිතය කෙසේ හෝ ස්ථාවර විය.
වසර 2017 එය වෙනසක් සඳහා කාලය පැමිණ ඇති අතර, මම එම වසරේම ස්වීඩන් ඇල්පයින් අල්ට්‍රා (නික්කලෝක්ටා සිට අබිස්කෝ දක්වා ස්වයංපෝෂිත ධාවන තරඟයක්, 107k) සඳහා ලියාපදිංචි විය.
මගේ ඉලක්කය වූයේ එතැන් සිට අවසර දී ඇති කාලය තුළ අවසන් රේඛාවට ළඟා වීමයි, නමුත් එය පුදුම සහගත ලෙස හොඳින් සිදු වූ අතර පසුව අල්ට්‍රා සඳහා මගේ ආශාව ආරම්භ විය.
ජීවිතයේ ඔබට වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ කුමක්ද?
කාලය. මම ආතතියට කැමති නැති අතර මට මෙහි සහ දැන් ජීවත් වීමට අවශ්‍යයි. මම අබිස්කෝට සහ මගේ අලුත් ජීවන රටාවට මෙතරම් කැමති වීමට එයද එක් හේතුවකි.
Trail-Running සහ Ultras සඳහා ඔබේ ආශාව? එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
මට එය අවශ්‍ය නිසා සහ මට නව ස්ථාන ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය නිසා මම ට්‍රේල් ධාවනයෙන් පටන් ගත්තෙමි. කන්දේ හෝ වනාන්තරයේ දිවීම සහ ගමන් කිරීම මට තවමත් පුහුණුවක් නොවේ, එය ජීවත්වීමේ ක්‍රමයක් වන අතර මම කරන්නේ “මගේ මනස පිරිසිදු” කර ගැනීම සඳහා පමණි. මගේ ශරීරය මා වෙනුවෙන් ක්‍රියා කරන, ශක්තිමත් සහ බලවත් බව දැනීමට සහ ළමයෙකු සහ රණශූරයෙකු අතර මිශ්‍රණයක් ලෙස දැනීමට මම කැමතියි. මම දුවන විට බොහෝ සෙයින් ක්‍රීඩා කරමි: මංපෙත්වල සහ ඉන් පිටත මට ෆිල්ටරය අතහැර මා පමණක් විය හැක. ඒ වගේම මගේ කොණ්ඩයේ සුළඟ දැනීමට, නිශ්ශබ්දතාවය සහ කාලය අහිමි වීම ඇසීමට මම කැමතියි.
ධාවන තරඟ වෙනස් දෙයක්. මම එයට ආදරෙයි යැයි පැවසිය නොහැක, නමුත් මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. මට හැකි උපරිම ආකාරයෙන් මා සූදානම් කිරීමේ අභියෝගයට මම කැමතියි, සහ "මනස ක්රීඩාව" ඉතා රසවත් යැයි මම සිතමි. එය මට "පුහුණු වීමට" බල කරන අතර හොඳ ධාවනය කිරීමට පමණක් නොව, එයින් අදහස් කරන්නේ මම ශක්තිමත් වන අතර අඩු පරිශ්‍රමයකින් කඳුකරයේ ගමන් කළ හැකි බවයි. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සාමාන්‍යයෙන් ඉතා හොඳ බැවින් අනෙක් අන්ත ධාවකයන් හමුවීම ඉතා විනෝදජනක ය!
උදාහරණයක් ලෙස කුල්ලමාන්නන් අල්ට්‍රා ජයග්‍රහණය කරමින් ඔබ පසුගිය වසරේ විශිෂ්ට දේවල් කිහිපයක් ඉටු කළා. ඔබට මෙම මට්ටමින් දිවීමට අවශ්‍ය වූ කිසියම් ඉලක්කයක් ඔබ මීට පෙර ජීවිතයේ තබා ගත්තේද? එසේත් නැතිනම් එය සිදු වූවාද?
මම කවදාවත් මාව ධාවකයෙකු ලෙස දැක නැති අතර මම තවමත් දකින්නේ නැහැ. මම ස්වභාවධර්මය සමඟ එකට ගමන් කිරීමට සහ කාලය ගත කිරීමට කැමතියි සහ ධාවනය කිරීම සඳහා බොහෝ ආම්පන්න අවශ්‍ය නොවන බැවින් එය කිරීමට වඩාත් පහසු ක්‍රමයයි.
නමුත් ඔබ එය සිතන විට. ඇත්තටම මම කරන තරමටම දුවන එක කාලයත් එක්ක "වැඩිදියුණු" නොකර ඉන්න බැහැ, මම හිතන්නේ පසුගිය වසරේ සාර්ථකත්වය තවත් අමතර වසරක අඛණ්ඩ ධාවනයක ප්‍රතිඵලයක් පමණයි කියා.
ඇත්තටම කුල්ලමාන්නෙන් පටන් ගන්න ටිකකට කලින් තමයි මට තේරුනේ මේක මට ජයග්‍රහණය කරන්න අවශ්‍ය තරඟයක් මිසක් සම්පූර්ණ නොවී ඒ සඳහා යාමට සූදානම් බව. ඒකෙන් මගේ හිතන පතන විදිහ ටිකක් වෙනස් වෙලා මමත් තරගකාරීත්වයත් එක්ක මේ දේට කැමති බව පිළිගන්න සැලැස්සුවා.
මගේ සහෝදරයා කියන්නේ මම කවදාවත් පුහුණුවීම් කරන්නේ නැහැ වගේ හඬක් නඟනවා, කන්ද උඩ හිපියෙක් වගේ දුවනවා, ඊට පස්සේ වයින් බොනවා කියලා. ඇත්ත වශයෙන්ම එය සත්‍යයේ කොටසක් පමණි. මම දුවන්නේ මම එයට ආදරය කරන නිසා, නමුත් මමත් මහන්සි වෙලා වැඩ කරනවා. ඒ වගේම මම කවදාවත් උදේ සැසියෙන් පසු වයින් බොන්නේ නැහැ.
ඔබව මේ මට්ටමට ගෙන ගිය ඔබේ සැලකිය යුතු පෞද්ගලික ශක්තීන් විස්තර කළ හැකිද?
මම හරිම මුරණ්ඩුයි, පාහේ මෝඩ ආකාරයකින්. මම ජීවත් වන්නේ “හරි, මම දැන් බිත්තියට සිය වතාවක් පහර දී ඇති නිසා ඊළඟ වතාවේ එය ක්‍රියා කළ යුතුයි!” උපාංගයෙන් පසුවයි. මගේම සීමාවන් අවබෝධ කර ගැනීමේදී සහ බොහෝ විට සිතන විට මම තරමක් බොළඳ වෙමි "එය කොතරම් දුෂ්කර විය හැකිද?". මම සැලසුම් කළ පරිදි එය බොහෝ විට සිදු නොවුනත්, එය කෙසේ හෝ හොඳින් අවසන් වේ.
මම ද ඉතා අධිෂ්ඨානශීලී වන අතර මගේ ඉලක්ක කරා ළඟා වීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට බිය නැත. ශාරීරිකව, මම හිතන්නේ මට සුදුසු තත්වයන් ඇති බවත්, සාමාන්‍යයෙන් මා මුලින් ම අත් නොහරින ශක්තිමත් ශරීරයක් මට ඇති බවත්ය.
ඔබ අද සිටින තැනට ගෙන ඒමට ඔබ මුහුණ දුන් වඩාත්ම අභියෝගාත්මක සහ ඉල්ලා සිටින තත්වයන් මොනවාද?
මට දුවන්න බැරිවුණ අවුරුදු අමාරුයි. බුලිමියා සමඟ සටන් කිරීම ඉතා දුෂ්කර විය. දිවීමේ ප්‍රීතියට ආපසු මගේ මාර්ගය සොයා ගැනීම දුෂ්කර විය. ධාවනය කිරීම අවංකවම එතරම් අපහසු නොවේ.
ඔබ සාමාන්‍යයෙන් ඔබේ සුවපහසු කලාපයෙන් පිටතට තල්ලු කරනවාද?
ඒ වෙලාවේ කොහොමද දැනෙන්නේ? මෙයින් ලැබෙන ප්‍රතිලාභ මෙම කුඩා අමතර උත්සාහයට වටින බව ඔබට පෙනෙනවාද?
ඒක කපටි ප්‍රශ්නයක්. මම දුවන විට සුවපහසු කලාපයෙන් පිටත සිට ඇතැයි මම නොසිතමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම සීමාවන් තල්ලු කරමින් ගමන් කරන අවස්ථා ඇති අතර එය නැවැත්වීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. නමුත් දුවන එකත් නො දුවන එකත් හැම වෙලාවෙම මගේ කැමැත්ත.
කෙසේ වෙතත්, ධාවන තරඟය මාව සුවපහසු කලාපයෙන් පිටතට ගෙන එයි, මන්ද එය මා කලබලයට පත් කරයි. නමුත් එය හොඳ අතට හැරෙන අතර මම ධාවනය කිරීමට පටන් ගත් පසු එය අනිවාර්යයෙන්ම වටිනවා!
2019 සඳහා ඔබේ ධාවන සැලසුම් සහ ඉලක්ක පෙනෙන්නේ කෙසේද?
මම අප්‍රේල් 100 වනදා TEC සැතපුම් 27ක් ධාවනය කරනවා. ඊට පස්සේ මම අගෝස්තු අගදී TDS (Ultra Marathon Month Blanc, 122.4 km සහ 7336 vertical) පුහුණුවීම් පටන් ගන්නවා. මම කෙබ් ක්ලැසික් ගිම්හානය සහ ස්වීඩන් ඇල්පයින් අල්ට්‍රා ධාවනය කරන්නේ මා සූදානම් කිරීමට සහ සමහර විට කෙටි ධාවන තරඟ සඳහා ය.
නොවැම්බරයේ මම කුල්ලමන්නෙන් තවත් උත්සාහයක් කරන්නම්.
නමුත් මේ වසරේ මගේ ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ දිගු දුරක් සඳහා හොඳ පදනමක් ගොඩනැගීමයි. දිගුකාලීන ඉදිරිදර්ශනයකින් දිවීම මා දකින අතර හොඳ අන්ත ධාවකයෙකු වීම එක රැයකින් සිදු නොවන බව මට වැටහේ.
TEC - Täby Extreme Challenge, සැතපුම් 100 දැන් සෙනසුරාදා වේ. ඔබට දැන් දැනෙන්නේ කෙසේද?
මට ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති අතර මට හැකි පමණින් මම සූදානම් වී සිටිමි. මම පසුගිය වසර දෙක තුළ තුවාල හා අසනීපවලින් නිදහස් වූ අතර විශිෂ්ට පුහුණු පරිසරයක් තුළ පුහුණු කිරීමට සහ සූදානම් වීමට මට හැකි විය. නමුත් එය විශාල අභියෝගයක් වන අතර ජනවාරි අග සිට මට දණහිසේ ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. නමුත් දැන් එය සැතපුම් සියයක් පමණ පවතිනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි!
මෙම සතියේ මම පුහුණුව සමඟ එය ටිකක් පහසු වනු ඇත, මම "Hälsingland" හි සිටින මගේ දෙමාපියන් බැලීමට යමි.
පුහුණුව සහ දැන් ඔබට පෙනෙන සියල්ල සමඟ සාමාන්‍ය සතියක් වන්නේ කෙසේද?
මට පුහුණු පදනමක් ඇත, නමුත් මම කාලසටහනක් අනුගමනය නොකරමි. ශීත ඍතුවේ දී මම මූලික වශයෙන් උත්සාහ කරන්නේ මගේ යෝග්‍යතාවය මට හැකි උපරිමයෙන් පවත්වා ගැනීමට සහ අධික ඉෙමොලිමන්ට් වලට ගොදුරු නොවී සිටීමට ය. මම ප්රධාන වශයෙන් ධාවනය කරන්නේ හිම රථ ධාවන පථවල හෝ හිම ස්පන්දනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටියද, මෙම ශීත කාලයේදී මම වැඩි වේගයක් නැති කර නොගැනීමේ අරමුණින් පාරේ සහ ට්‍රෙඩ්මිල්වල තවත් සැසි කිහිපයක් කරමින් සිටියද. මම ස්කීං, හිම සපත්තු සහ ශක්ති පුහුණුව සමඟ එකතු කරමි. මම සතියකට දින 6-7ක් පුහුණු කරනවා, දිනකට සැසි එකක් හෝ දෙකක් එයින් 100-140 k පමණ ධාවනය වේ. මම සාමාන්‍යයෙන් මා අභිප්‍රේරණය කර ගැනීම සඳහා යම් නිශ්චිත කඳු සහ/හෝ වේගවත් වැඩවල යෙදුවෙමි.
ගිම්හානයේදී සහ සරත් සෘතුවේ දී මම වැඩිපුර ධාවනය වන නමුත් අඩුවෙන් පුහුණු කරමි. මම 160-180 දින සහ දිනකට සැසි 6 හෝ 7 කට බෙදා, සතියකට 1-2 k පමණ ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරමි. සමහර විට එය වැඩි වන අතර සමහර විට අඩු වේ, බොහෝ දුරට මා තෝරා ගන්නා භූමි ප්‍රදේශය මත රඳා පවතී. මම කිලෝමීටර් එකතු කිරීමට පෙර ලස්සන ධාවනයට ප්‍රමුඛත්වය දෙන අතර “නිසා” 15 k ධාවනය කිරීම ඉතා නීරස යැයි මම සිතමි. ඒත් වෙලාව මදි වෙලාවට මම කරනවා.
මම මේ වන තෙක් නිශ්චිත පුහුණුවක් කර නැත - මට ඉහළට සහ පහළට පුහුණු වීමට අවශ්‍ය නම්, මම මගේ ධාවන පථයේ උච්ච අවස්ථා කිහිපයක් ඇතුළත් කරමි. මට යම් වේගයක් අවශ්‍ය නම්, මම වඩාත් ධාවනය කළ හැකි මාර්ගයක් ගත කරමි. ප්‍රකෘතිමත් වීම සහ ශක්තිය සහ සම්බන්ධීකරණය සඳහා මම මාර්ගයෙන් ඉවතට දුවමි. ගල්, වගුරු බිම් හෝ මට දැනෙන ඕනෑම දෙයක්. සෑම දෙවන සතියකම මම මාර්ග ධාවනයක් කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ග්‍රීෂ්මයේදී, මම සැලසුමක් ඇති කර ගැනීමට සැලසුම් කරමි… මම පසුගිය ගිම්හානයේ සැතපුම් ගණනේම රැඳී සිටිමි, සමහර විට විශාල සති කිහිපයක් උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් තවත් වේගය සහ කඳුකරය ඇතුළත් වේ. මම හිතන්නේ එය මාව තවත් පියවරක් ඉදිරියට ගෙන යා හැකිය. මාර්ගයෙන් බැහැර වීම මගේ පුහුණුවේ ප්රධාන අංගයකි - මම එය විනෝදය සඳහා, ශක්තිය සඳහා, සම්බන්ධීකරණය සඳහා සහ ප්‍රකෘතිමත් වීම සඳහා කරමි.
දැනට, මම TEC සැතපුම් 100 සඳහා අවසාන සූදානම කරමින් සිටින අතර ශීත ඍතුවේ සිට සැතපුම් ගණන එතරම් වැඩි කිරීමට මම තවමත් එඩිතර වී නැත. ඒ වෙනුවට මම පසුගිය සති කිහිපය තුළ තවත් පැතලි සහ "වේගවත්" ධාවනය කර ඇත, නමුත් මම ඇත්තටම මේ ගැන දන්නේ නැහැ. එය මා පුරුදු වූවාට වඩා වේගවත් පාඨමාලාවක් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ගමන් නොකරන නමුත් වෙනස් දෙයක් උත්සාහ කිරීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත!
සතිපතා කාලසටහනක උදාහරණය (TEC ට පෙර):
සෙනසුරාදා:
- ඇතුළුව කිලෝමීටර 17 කි. කිලෝමීටර 9 ක කඳුකර වැඩ
- ව්‍යායාම් ශාලාවේ මිනිත්තු 45 ක ශක්තිය පුහුණු කිරීම
ඉරිදා:
- ධාවන පථයේ කිලෝමීටර 37 කි. සෑම විනාඩි 5කට වරක්ම වේගවත් මිනිත්තු 15ක් සමඟින් සෙමින් ගමන් කරන්න.
සදුදා:
- මිනිත්තු 45 ක දුරක්
- මිනිත්තු 45 ක දුරක්
අඟහරුවාදා:
- ඇතුළුව කිලෝමීටර 9 කි. කිලෝමීටර 6 ක කඳුකර වැඩ
- අන්තරයන් (6,5,4,3,2,1 min + 10*30s) + 10 min threshold. ව්‍යායාම් ශාලාවේ මිනිත්තු 45 ක ශක්තිය පුහුණු කිරීම.
බදාදා:
- 25km ඉතා සෙමින්, trail සහ off trail.
බ්රහස්පතින්දා:
- එළිපත්ත 2*15 min + 2*5 min
- මිනිත්තු 60 ජෝග්
සිකුරාදා:
- 30 km ප්රගතිශීලී දුර.
මම ව්‍යායාම් ශාලාවේ පුහුණුව නොලබන දිනවලදී මම සෑම විටම 10-15 විනාඩි ශක්තිය පුහුණු කිරීම නිවසේදී සිදු කරමි.
ලොව පුරා සිටින අනෙකුත් Ultra ධාවකයන් සඳහා ඔබේ හොඳම පුහුණු ඉඟි මොනවාද?
ධාවනය සමඟ විනෝද වීමට බිය නොවන්න. එය හුදෙක් ධාවනය මිස ජීවිතය හෝ මරණය ගැන නොවේ!
ලොව පුරා සිටින අනෙකුත් අල්ට්‍රා ධාවකයන්ට ඔබ නිර්දේශ කරන ඔබේ ප්‍රියතම ධාවන තරඟ මොනවාද?
හොඳයි, මම ඇත්තටම ස්වීඩන් ඇල්පයින් අල්ට්‍රා වලට කැමතියි එය මා ධාවනය කළ පළමු අල්ට්‍රා රේස් නිසා. එය කුඩා තරඟයක් වන අතර ඔබ අනෙක් ධාවකයන් දැන හඳුනා ගන්න. එය ස්වයංපෝෂිත බව මමත් කැමතියි. ඒකත් මගේ ගෙවත්තේ!
ඔබ Abisko හි ක්‍රියාකාරකම්වල සම හිමිකරුවෙක් ද වේ. කරුණාකර අපට ඒ ගැන තව ටිකක් කියන්න පුළුවන්ද?
අබිස්කෝ හි ක්‍රියාකාරකම් මට සහ අපරාධයේ මගේ හවුල්කරු රොජර්ට අයත් තරමක් කුඩා සමාගමකි. ශීත ඍතුව අපගේ කාර්යබහුල සමය වන අතර අපි හිම රථ චාරිකා, හිම සපත්තු නැගීම, අයිස් මසුන් ඇල්ලීම සහ උතුරු සැහැල්ලු චාරිකා පිරිනමන්නෙමු.
ගිම්හානයේදී අපි දිවා කඳු නැගීම, මසුන් ඇල්ලීම සහ සෝනා පරාල කරන්නෙමු. ගිය අවුරුද්දෙත් අපි දුවන්න පටන් ගත්තා camps එය ටිකක් "මගේ බබා" වගේ. මෙම ගිම්හානයේදී අපි තුනක් සංවිධානය කරමු camps: දෙකක් අපි දිනකට 30-50 k පමණ ධාවනය කරන අතර එකක් අපි දිනකට 12-25k ධාවනය කරන අතර අනෙකුත් ක්‍රියාකාරකම් සඳහා වැඩි කාලයක් තිබේ.
කෙසේ වෙතත්, අවධානය යොමු වන්නේ පුහුණුව නොවේ - එය අබිස්කෝ අවට කඳු ගවේෂණය කිරීම සහ පිටත කාලය ගත කිරීමයි.
ඔබ කතා කිරීමට කැමති වෙනත් ආකාරයේ ව්‍යාපෘති සඳහා ඔබ සම්බන්ධද?
මේ වසරේ හෝකාගේ සහ උමාරාගේ තානාපති ධූරයට පත්වීමේ ගෞරවය මට හිමි වූ අතර ඒ ගැන මම සැබවින්ම ස්තූතිවන්ත වෙමි. මම දිගු කලක් හෝකා හි සියලු වර්ගවල භූමිවල ධාවනය කර ඇත. ඉතින්, මම ඔවුන්ගේ කණ්ඩායමේ කොටසක් වීමට ඉතා සතුටට පත් වෙමි!
මම උමාරා සමඟ පළමු වරට සම්බන්ධ වූයේ ඔවුන් ක්‍රීඩා පානය කළ කුල්ලමාන්නේදීය. පසුව මම සමාගම ගැන කියවා වෙනත් නිෂ්පාදන කිහිපයක් උත්සාහ කළ අතර ඒවා මට ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. උමාරා කුඩා සමාගමක් වන අතර ඔවුන්ගේ චින්තනයටද මම කැමතියි. මෙම වසර දක්වා ඔවුන් ශුන්‍ය මෙහෙයුමක ද කටයුතු කර ඇත, එනම් සියලුම කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය සියයට 100 ක් වන්දි ලබා දෙන බවයි.
ඔබ බෙදා ගැනීමට කැමති අනාගතය සඳහා ඔබට සිහින සහ ඉලක්ක තිබේද?
මට හීන ගොඩක් තියෙනවා! මට වැඩ කිරීමට කාලය ලැබෙන්නේ කෙසේදැයි මම ඇත්තටම නොදනිමි! ලබන අවුරුද්දේ මට පොඩි දැක්මක් තියෙනවා ඈතින් ගිහින් සැතපුම් 200ක් යන්න.
Tahoe විල (Tahoe 200 Endurance Run) ධාවනය කිරීම සිහිනයක් වනු ඇත.
මම පැය 24 ධාවන තරඟයක් හෝ ගෙවත්තක් උත්සාහ කිරීමට සිතන්නේ එය මගේ මනසට බලපාන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කුතුහලයෙන් සිටින බැවිනි.
පිටිපස්සේ අල්ට්‍රා යනු අල්ට්‍රාමැරතන් ධාවන තරඟයේ ආකාරයකි, එහිදී තරඟකරුවන් පැයකට අඩු කාලයකදී මීටර් 6706 (සැතපුම් 4.167) දුරක් අඛණ්ඩව ධාවනය කළ යුතුය. සෑම වටයක්ම සම්පූර්ණ වූ විට, පැය තුළ ඉතිරිව ඇති කාලය සාමාන්‍යයෙන් ඊළඟ පැයේ තරඟය සඳහා ප්‍රකෘතිමත් වීමට භාවිතා කරයි. තරඟය පැය 48 ක් දක්වා පැවතිය හැකිය.
මටත් ඇත්තටම කරන්න ඕන තරඟයක් තමයි Jokkmokk අවට කඳුකරයේ තියෙන Ice Ultra. එය කිලෝමීටර 230 ක් දින පහකට බෙදා ඇත, බොහෝ විට උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් -30-40 පමණ වන විට පෙබරවාරි මාසයේ සිදු වේ. දිවීම පමණක් නොවන නිසා එවැනි ධාවන තරඟ මට ගැළපෙනු ඇතැයි මම සිතමි. මෙම බහුදින ධාවනය "විනෝදජනක" බව පෙනේ.
ග්‍රීෂ්ම සහ ශීත යන දෙකෙහිම මට කිරීමට අවශ්‍ය සංචාර ද ඕනෑ තරම් තිබේ. ඊළඟ ශීත සෘතුවේදී මම Nikkaloukta-Abisko හිම සපත්තු තුළ ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකි අතර සමහර විට මම Nordkalottleden ධාවනය කිරීමට කැමතියි. මෙම ගිම්හානයේදී මම අගෝස්තු මාසයේදී TDS සඳහා පුහුණුවක් ලෙස තවත් උච්ච කිහිපයක් එකතු කරමි. මම අබිස්කෝ හි ශීත ධාවන තරඟයක් සංවිධානය කිරීමටද කැමතියි, උදාහරණයක් ලෙස ගෙවත්තක්.
ඒ සඳහා ඔබේ ක්‍රීඩා සැලැස්ම පෙනෙන්නේ කෙසේද?
හ්ම්. එම ප්‍රශ්න මට මතක් කර දෙන්නේ එය ටිකක් සැලසුම් කිරීමට කාලය විය හැකි බවයි... නමුත් දුර වැඩි කිරීමේ ක්‍රීඩා සැලැස්ම මම නිතරම වැඩ කරන දෙයක්. ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ හැකි තරම් තුවාල වලින් තොරව සිටීමයි. ඒ සඳහා මම මගේ පුහුණුව වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරමි, බොහෝ දුර බැහැර ධාවනය සහ ශක්තිය පුහුණු කිරීමට කාලය ලබා දෙන්න. දුවන සතුට ගැන මමත් ගොඩක් පරිස්සම් වෙනවා.
ඔබේ අභ්‍යන්තර ධාවකය කුමක්ද?
මම ට්‍රේල් ධාවනයට ඇත්තෙන්ම ප්‍රිය කරන අතර එය හුදෙක් මා සතුටු කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මමත් දැන් ඉඳහිට හොඳ ධාවන තරඟයක් කරමින් ධාවනය කරනවා, නමුත් එය ඉතා ද්විතීයිකයි.
"ක්‍රීඩා සහ එළිමහන්" කර්මාන්තයේ ව්‍යවසායකයින් වීමට ඔබ මෙන් වේගයෙන් ධාවනය වන ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවක් ගැන සිහින දකිමින් සිටින අනෙකුත් අභිලාෂකාමී ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇති කාන්තාවන්ට ඔබේ උපදෙස කුමක්ද?
අන් අයට ඇහුම්කන් දී උපදෙස් ගන්න, නමුත් එය ඔබේම ආකාරයෙන් භාවිතා කිරීමට බිය නොවන්න.
කරුණු
නම: ඇනා කාල්සන්
ජාතිය: ස්වීඩන්
වයස: 33
පවුලක්: මගේ ඇලස්කන් මලමූට් බාලදක්ෂයා
රට/නගරය: අබිස්කෝ/ස්වීඩනය
ඔබගේ කණ්ඩායම හෝ අනුග්‍රාහකයා දැන්: හෝකා එක එක ස්වීඩන්, උමාරා
රැකියාව: අබිස්කෝ/වනාන්තර මාර්ගෝපදේශයේ ක්‍රියාකාරකම්වල CO-හිමිකරු
අධ්යාපන: සමුද්‍ර විද්‍යාව පිළිබඳ මාස්ටර්, Vildmarks- och Äventyrsguide-utbildningen Åre
ෆේස්බුක් පිටුව: https://www.facebook.com/annafarila
ෆේස්බුක් පිටුව: https://www.facebook.com/Activitiesinabisko/
ඉන්ස්ටග්රෑම්: amb.aurore
වෙබ් පිටුව / බ්ලොග්: abiskowithlove.blogspot.se වෙතින්
ඔබට ස්තුතියි!
ස්තූතියි, ඇනා, ඔබේ අපූරු කතාව බෙදා ගැනීමට ඔබේ කාලය ගත කිරීම ගැන! සහ වඩාත්ම වැදගත්. දුෂ්කර දේවල් ගැන එතරම් විවෘතව කතා කිරීමෙන්, නරක තත්වයකින් මිදීමට සහ/හෝ තවත් බොහෝ දේ අත්කර ගැනීමට අවශ්‍ය වන දහස් ගණන් කාන්තා ධාවකයන්ට ඔබ මහත් උපකාරයක් සහ ආශ්වාදයක් වනු ඇත.
ඔබට කිරීමට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් කළ හැකි බවටත්, වෙනසක් සඳහා කිසිදා ප්‍රමාද වැඩි නොවන බවටත් ඔබ කදිම නිදසුනකි. ඔබ සැබෑ ආදර්ශයක්!
මෙම සෙනසුරාදා ටීඑන්සී ධාවන තරඟයේ දී ඔබට සියලු සුභ පැතුම් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ ඉදිරියෙහි ඇති අනෙකුත් සියලුම ආකර්ෂණීය වික්‍රමාන්විතයන්.
සුබ SkyRunning!
/කටින්කා නයිබර්ග්