කඳුකර මැරතන් ධාවනය විශිෂ්ට වන අතර සෑම කෙනෙකුටම එය කළ හැකි බව මම විශ්වාස කරමි
ක්‍රීඩා කිරීමට නිරන්තර පීඩනයක් ඇති ප්‍රභූ මලල ක්‍රීඩකයෙකු වීම සැමවිටම පහසු නොවූ අතර වසර ගණනාවක් තරඟ කිරීමෙන් පසුව එය වෙනසක් සඳහා කාලය විය.
“මට ජෝව මුණගැසුණේ ස්ටොක්හෝම්/ස්වීඩනයේ මෙම උමතු කඳුකර ධාවන තරඟයේදී කුඩා කඳු බෑවුම්වල පය ගසමින් සිටියදීය. ජෝ වේගවත්ම ධාවකයා වූ අතර ඇගේ කතාව පිටුපසින් මට කුතුහලයක් ඇති විය.
ජෝ 41 හැවිරිදි සමාජශීලී ස්කොට්ලන්ත ධාවකයෙක් වන අතර ඔහු දිශානතියේ ප්‍රභූ මලල ක්‍රීඩකයෙකු ලෙස පසුබිමක් ඇත.
ඇය දැන් “විශ්‍රාමික” දිශානතියක් වුවද, ක්‍රීඩාව තවමත් ජෝගේ ජීවිතයේ වැදගත් අංගයකි. ඉතින්, දැන් ඇය තරුණ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් සඳහා පුහුණුකරුවෙකු සහ උපදේශකයෙකු ලෙස එහි සිටී.
ජෝගේම පුහුණුව පසුගිය වසර 5 තුළ ට්‍රේල් සහ මවුන්ටන් මැරතන් සඳහා වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත. විනෝදය සඳහා මවුන්ටන් මැරතන් ධාවනය කිරීම ප්‍රභූ දිශානතියක කාලසටහන සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට අපහසු දෙයක් විය.
මෙම වසරේ ඉලක්ක වන්නේ Scafell Skyrace සහ Trail Verbier St-Bernard (73km) වැනි අභියෝගාත්මක සහ ඉල්ලුම සහිත ධාවන තරඟ කිහිපයක් ප්‍රගුණ කිරීමයි.
මේ ජෝගේ කතාවයි...
ප්‍රභූ මලල ක්‍රීඩිකාවක් ලෙස ඔබේ පසුබිම සහ ඔබ එංගලන්තයේ සිට ස්වීඩනයට ගියේ කෙසේද යන්න ගැන අපට තව ටිකක් කියන්න පුළුවන්ද?
මම එංගලන්තයේ ෂෙෆීල්ඩ්හි ඉගෙන ගත්තත් මම ස්කොට්ලන්ත ජාතිකයෙක්. මම වයස අවුරුදු 17 දී ක්‍රීඩා ශිෂ්‍යත්වයක් මත ෂෙෆීල්ඩ් විශ්ව විද්‍යාලයෙන් ආරම්භ කළෙමි, එබැවින් මම උපාධිය ලබා ගන්නා විට තරමක් තරුණ විය. ෂෙෆීල්ඩ් යනු සැබෑ එළිමහනේ නගරයකි, එබැවින් මම එහි දිශානතිය කරමින්, දුවමින් සහ කඳු නැගීමේ කාලය සැබවින්ම ප්‍රිය කළෙමි (සමහර විට මට අවශ්‍ය තරම් අධ්‍යයනය නොකිරීමට ඉඩ ඇත).
අවාසනාවකට, මගේ විශ්ව විද්‍යාලයේ අවසාන වසරේ දිවීමේදී මම දරුණු ලෙස ඇද වැටුණු අතර මගේ කුරුස අස්ථිය ඉරා දැමුවෙමි. මම මගේ දණහිසට තදින් පටිගත කර දුර්වල ප්‍රතිඵල ලබාගෙන ජූනියර් වර්ල්ඩ් ඔරියන්ටිං චැම්ප්ස් ධාවනය කළෙමි. එය තරමක් දුෂ්කර කාලයක් විය, පුනරුත්ථාපනය එතරම් හොඳින් සිදු නොවීය, මම දිගු කාලීන පෙම්වතා සමඟ වෙන් විය.
විශ්ව විද්‍යාලයෙන් පසු මම කිසිවෙකු නොදන්නා ලිවර්පූල් හි වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර මාස 6 ක් සංචාරය කළෙමි. මම එහි මලල ක්‍රීඩා සමාජය සමඟ බොහෝ රට හරහා ගමන් කරමින් පුහුණුවීම් ආරම්භ කළෙමි. මට සෑම සිකුරාදා දිනකම අර්ධ දින නිවාඩුවක් ලැබුණි, එබැවින් උතුරු වේල්ස්, ලේක්ස් දිස්ත්‍රික්කය හෝ ස්කොට්ලන්තයේ සති අන්ත ධාවන කටයුතු සඳහා පිටත්ව යාමට එය පරිපූර්ණ විය. පුනරුත්ථාපනය කිරීමට සහ තනිවම පුහුණු වීමට අවස්ථාවක් ලැබීම මට හොඳින් ක්‍රියා කළ අතර මම ඇත්තෙන්ම යෝග්‍ය විය.
සඳහා මම තෝරා ගත්තා යුරෝපීය දිශානති ශූරයන් සහ ඒ සමගම ලිවර්පූල් හි මගේ රැකියාවෙන් අතිරික්ත විය. එය මට වෙනස්කම් කිරීමට අවශ්‍ය කුඩා පහරක් ලබා දුන් අතර මට නෝර්වේ හි හැල්ඩන් වෙත ගොස් ලොව හොඳම දිශානති සමාජ වලින් එකක් වන හැල්ඩන් ස්කික්ලුබ් වෙත දිව යාමට අවස්ථාව ලැබුණි. ඉතින්, මම මගේ 23 වැනි උපන්දිනයට පෙර නෝර්වේ වෙත ගියා. මම වසර 3 ක් නෝර්වේ හි ජීවත් වූ අතර එය විශිෂ්ටයි, සමාජය අපූරු පුහුණු පරිසරයක් ලබා දුන් අතර මට නෝර්වේ ගවේෂණය කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි.
මම වේටර්වරියක් ලෙස සහ සමාජය වෙනුවෙන් වැඩ කළා. මම සෑම විටම ධාවන ස්නායු සමඟ පොරබදමින් සිටින අතර රංගනය සඳහා මට දැඩි පීඩනයක් එල්ල කර ඇත. එබැවින්, ඉහළ සමාජ ශාලාවක ජීවත්වීමේ දිශානතිය සමහර අවස්ථාවලදී තරමක් දුෂ්කර විය.
ටික වේලාවකට පසු, වැඩ සහ පුහුණුව ඒකාබද්ධ කිරීමේ පුරුද්ද මට වඩාත් ගැලපෙන බව මට වැටහුණු අතර එය මට තවත් අවධානයක් ලබා දෙයි.
ඉතින්, ස්වීඩනයට ගොස් AstraZeneca හි වැඩ කිරීමට සහ SNO (දේශීය දිශානති සමාජයක්) සඳහා තරඟ කිරීමට අවස්ථාවක් පැමිණි විට, මම එය ලබා ගත්තෙමි.
දුවන්න තියෙන ආසාව එක්ක මම කැමති රස්සාවක් එකතු කරන්න ලැබීමත් මම ගොඩක් වාසනාවන්තයි කියලා මම හිතනවා.
මේ නිසා මම දැන් “විශ්‍රාමික” දිශානතියක සිටියත් ස්වීඩනයේ නැවතී සිටියෙමි.
ඔබේ ආශාව SkyRunning? එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
හොඳයි, මම නව යොවුන් වියේදී එක්සත් රාජධානියේ ෆෝල් රේස් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තෙමි, එබැවින් මම සෑම විටම සමහර ධාවන තරඟ කර ඇත්තෙමි. මම හිතන්නේ මම පසුගිය වසර 5 තුළ වැඩි දුරක් කර ඇති අතර දිගු ධාවන තරඟ සඳහා මඳක් වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇත. ට්‍රේල් ධාවන තරඟවලට ප්‍රිය කරන මිතුරන් පිරිසක් සිටීම මම වාසනාවන්තයි, ඒ නිසා අපි එකට ධාවන තරඟ පවත්වමින් අපගේ පුහුණුවීම්වලදී එකිනෙකා ගැන උනන්දු වෙමු. එය එකට කිරීම මහත් විනෝදයක් වන අතර මම ධාවනය සහ නව ස්ථාන ගවේෂණය කිරීම ඇත්තෙන්ම සතුටට පත් විය.
මමත් ඇත්තටම කැමතියි මටම අභියෝග කරගෙන මගේ සුවපහසු කලාපයෙන් ඉවත් වෙන්න.
ඔබ කවදා හෝ එය සාදයිද නැද්ද යන්න පිළිබඳව තරමක් අවිනිශ්චිත ආරම්භක රේඛාවක සිටගෙන අවසන් වීමට ලැබීම පුදුම සහගත හැඟීමකි.
ඔබ රින්ග් ඔෆ් ස්ටීල් ස්කයිරේස් හි ඉතා හොඳින් කළා. බොහෝ පාඨකයන්ට ඒ ගැන කුතුහලයක් ඇති විය හැකි යැයි මම සිතමි.
රින්ග් ඔෆ් ස්ටීල් මා සඳහා නිවසේ භූමියේ වූ බැවින් මට හොඳින් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ බැවින් මම නිශ්චිත දේවල් කිහිපයක් කළෙමි. නැත්තම් පහුගිය අවුරුදු වල මම වැඩිපුර දුවන්නේ රසවින්දනය වෙනුවෙන්.
මම ගිම්හානයේදී ස්කොට්ලන්තයේ නිවසේ සිටි අතර පළමු කඳු නැගීම සහ මුදුන් කිහිපයක් ධාවනය කර නැවත යාමට හැකි විය. එය මට වැඩි විශ්වාසයක් සහ අපේක්ෂා කළ යුතු දේ පිළිබඳ හොඳ අදහසක් ලබා දුන් බැවින් මෙය විශිෂ්ට විය.
පසුගිය වසරේ බ්‍රිතාන්‍ය චැම්ප්ස් ධාවන තරඟයක් වූ බටර්මියර් අශ්වාරෝහක ධාවන තරඟය සමඟ ලේක් දිස්ත්‍රික්කයේ මිතුරන්ගේ සංචාරයක් ඒකාබද්ධ කිරීමට මට හැකි විය. එය 36km වන අතර, Ring of Steall ට තරමක් සමාන ප්‍රපාතාකාර උච්චාරණ සහ බැසීම් සහිත 2 600m කඳු නැගීමක් ඇත. මම මගේ මිතුරා සමඟ එකට දිව ගිය නමුත් එය හොඳ "දුවන්න" විය.
ඔබ සිතන තරම් නොවුනත්, මා ජීවත් වන ස්ථානයට ආසන්න කුඩා ස්කී බෑවුමේ මම හිල් රෙප් කිහිපයක් ද කළා.
මම ඇත්තටම හිතන්නේ මානසික දෘඩතාවය සහ සාමාන්‍ය යෝග්‍යතාවය මාව තවත් සූදානම් කරයි කියලා.
ඒවා ඉතා ඵලදායි සහ කාල කාර්යක්ෂම බැවින් මම කාල අන්තරවල විශිෂ්ට රසිකයෙක් වෙමි!
එසේ නොමැතිනම් මම සති අන්තයේ දිගු ධාවන පථයක් ලබා ගැනීමට සමත් වූ අතර හොඳ ධාවන මාර්ග සහ මංපෙත් රාශියකට ආසන්නව ජීවත් වීමට මම වාසනාවන්ත වෙමි.
රින්ග් ඔෆ් ස්ටීල් ස්කයිරේස් හෝ සෙසු ගෝල්ඩන් ට්‍රේල් මාලාවට සහභාගී වීමට අවශ්‍යතා තිබේද? එසේත් නැතිනම් මෙම තරඟ සඳහා ලියාපදිංචි විය හැකිද?
ඕනෑම කෙනෙකුට රින්ග් ඔෆ් ස්ටීල් ධාවනය කළ හැකිය, එබැවින් එය හොඳ පළමු ස්කයිරේස් වේ. ස්කයිරේස් ඉතා විනෝදජනක නමුත් බොහෝ “සාමාන්‍ය” ට්‍රේල් ධාවන තරඟවලට වඩා, ඇල්ප්ස් කඳුකරයේ ධාවන තරඟවලට වඩා ඒවාට ඉහළ සහ පහළ බොහෝ ප්‍රපාතයන් ඇත. එයින් අදහස් වන්නේ සාමාන්‍ය ටේ්‍රල් ධාවන තරඟයකට වඩා “ධාවනය” අඩු බවක් දැනිය හැකි බවත් එය සෑම විටම සෑම කෙනෙකුගේම තේ කෝප්පයක් නොවන බවත්ය.
ධාවකයෙකු ලෙස ඔබේ ඉහළම ශක්තීන් මොනවාද?
දිවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මම තාක්‍ෂණික භූමියෙන් ශක්තිමත් සහ හොඳ පහළට දුවන්නෙක්. තරඟ කුඩා කොටස් වලට කඩා ඒවා කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීමට මම දක්ෂයි.
නමුත් අන්තිම සහ වැදගත්ම දෙය නම් මට හොඳ අභ්‍යන්තර ශක්තියක් ඇති අතර මගේ මොළය ක්‍රියා විරහිත කර ප්ලග් ඔන් කළ හැකි වීමයි, එය දිගු ධාවන තරඟ සඳහා හොඳය.
වැඩ සහ පුහුණුව ඒකාබද්ධ කරමින් ඔබ ඔබේ කාලය කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද?
මම ඇත්ත වශයෙන්ම සුපිරි සංවිධානාත්මක පුද්ගලයෙක් නොවෙමි, නමුත් මම මගේ මුළු ජීවිත කාලයම පාහේ පුහුණු වී සිටිමි, එබැවින් මම ඉතා ඉලක්කගතව සහ පුහුණුවීම් සැලසුම් කිරීමට සහ එය සිදු කිරීමට දක්ෂයි.
මම ජනවාරි මාසයේ රැකියා වෙනස් කළ නිසා දැන් සෑම දිනකම ස්ටොක්හෝම් හි විශ්ව විද්‍යාල මණ්ඩපයට ගමන් කරන්න, ඒ නිසා එය ගැලපීමක් වී ඇති අතර මම තවමත් පුහුණුවට ගැලපෙන හොඳම ක්‍රමය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමි. මම සාමාන්‍යයෙන් සතියකට දින 1ක් දිවා ආහාරයට ධාවනය කරමි. මට එම සතියේ අමතර ගුණාත්මක සැසියක් අවශ්‍ය නම්, මම කාල පරතරයන් ධාවනය කරමි.
නැත්තම් දවල්ට කෑම වේල ටිකක් හදිස්සියි කියල හිතෙන නිසා වැඩ ඉවර වෙලා කෙලින්ම දුවන්න තමයි මම කැමති. මම මගේ පුහුණුව “ගුණාත්මක” පුහුණුවක් වීමට කැමති නිසාත්, දුවන ධාවන සහ කුණු සැතපුම් වලින් වැළකී සිටීමට උත්සාහ කරන නිසාත් මම රක්සාක් සමඟ දිවීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරමි.
මට මගේ ශරීරයට සෙමින් දුවන්න උගන්වන්න අවශ්‍ය නැහැ වගේම තුවාල වීමේ අවදානම වැඩි කරන්නත් මට අවශ්‍ය නැහැ.
මම සඳුදා දිනවල නෝර්ඩික් ට්‍රේල් කණ්ඩායමේ පුහුණුකරුවෙකු වන අතර අඟහරුවාදා සහ බ්රහස්පතින්දා දිනවල දිශානති සමාජ පුහුණුව ලබන බැවින් ඒවා සතියේ මගේ සම්මත සැසි වේ.
මම ෆේස්බුක් එකේ දැක්කා ඔබත් ධාවන පුහුණුකරුවෙක් කියලා. කරුණාකර අපට ඒ ගැන තව ටිකක් කියන්න පුළුවන්ද?
මගේ පුහුණු කිරීමේ සුදුසුකම ලබා ගැනීමට මගේ orienteering සමාජය සහ "Idrottslyfta" හරහා මට අවස්ථාව ලැබුණා. මම දැනටමත් සමාජය තුළ පුහුණු කර ඇත, නමුත් එය මට නව අදහස් කිහිපයක් ලබා දුන් අතර මට භූමිකාව කෙරෙහි වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දුන්නේය. මම දැන් අවුරුදු 10 කට වැඩි කාලයක් මගේ දිශානති ක්‍රීඩා සමාජවල පුහුණුකරුවෙකු ලෙස කටයුතු කර ඇත, එබැවින් මම මිනිසුන්ට කෑගැසීමට පුරුදු වී සිටිමි!
මම නෝර්ඩික් ට්‍රේල් කණ්ඩායමේ පුහුණුකරුවෙක් (ස්වීඩන් ධාවන කණ්ඩායමක්), එය විනෝදජනකයි. දිවීම, සෞඛ්‍යය, විශ්වාසය, සමාජීය, වින්දනය සඳහා බොහෝ ප්‍රතිලාභ ඇත, එබැවින් වෙනත් අයට ද ධාවනය භුක්ති විඳීමට හැකි වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
මම මේ වසරේ බ්‍රිතාන්‍ය ඔරියන්ටියරින් කණ්ඩායමේ කාන්තා පුහුණුකරු ලෙසද කටයුතු ආරම්භ කර ඇති අතර එය ඇත්තෙන්ම ප්‍රතිලාභදායක බව මට පෙනේ. මට කණ්ඩායමේ සිටීමේ උස් පහත් වීම්වලට සම්බන්ධ විය හැකි නමුත් එයට දුරස්ථ වීම උපකාර කිරීම පහසු කරයි. නැවතත් කණ්ඩායමේ කොටසක් වීම සතුටක් නමුත් ධාවනය කිරීමට ඇති පීඩනයකින් තොරව!
පුහුණුව සහ රැකියාව සමඟ සාමාන්‍ය සතියක් ඔබට දැන් පෙනෙන්නේ කෙසේද?
සදුදා: කණ්ඩායම් නෝර්ඩික් ට්‍රේල් පුහුණුකරු (හෝ මා විසින්ම ධාවනය කරන්න, විවිධ තේමාවන් සහිත වනාන්තර කාල පරතරයන්, මිනිත්තු 60 (විනාඩි 25 ක පරතරය)
අඟහරුවාදා: මේ වන විට මම විශ්ව විද්‍යාල පාඨමාලාවක් හදාරමින් හවසට දේශන පවත්වන බැවින් මම මිතුරෙකු සමඟ (මිනිත්තු 45-50) දිවා ආහාරය සඳහා දිව ගියෙමි. එසේ නොමැතිනම් ශීත ඍතුවේ දී මම මගේ දිශානති ක්ලබ් අන්තරයන්හි පුහුණුකරු ලෙස කටයුතු කරමි. මම විනාඩි 70 (විනාඩි 25 ක පරතරයකින්) පුහුණුවීම් කළත් මට දුවන්න සහ පුහුණු කරන්න පුළුවන්.
බදාදා: වැඩ කිරීමෙන් පසු හෝ විවේක දිනයෙන් හෝ මිතුරන් සමඟ කඳු නැගීම හෝ පිහිනීමෙන් පසු දුවන්න.
බ්රහස්පතින්දා: Orienteering ක්ලබ් පුහුණුව, orienteering හෝ භූමිය තුළ ධාවනය, 60min.
සිකුරාදා: විවේක දිනය.
සෙනසුරාදා ඉරිදා: දිගු ධාවන සහ/හෝ දිශානතිය.
මේ වන විට මට අවශ්‍ය තරම් ශක්ති පුහුණුවක් නැති නිසා මම උත්සාහ කර එය සවි කළ යුතුයි. අපි දිවා ආහාර පුහුණුව ලබා ගැනීමට පෙර මම වැඩ කළ ස්ථානය නිසා එය ටිකක් පහසු විය.
ජීවිතයේ සහ දිවීමේ දී ඔබ අද සිටින තැනට ඔබ ගෙන ගිය ගමන සහ දුෂ්කරම කොටස් විස්තර කළ හැකිද?
මම සිතන්නේ මම තරමක් පහසුවෙන් ගමන් කරන අතර සාමාන්‍යයෙන් දේවල් සාර්ථක වනු ඇතැයි විශ්වාස කරමි. නොඑසේ නම් ජාතික කණ්ඩායමක කොටසක් වීම උස් පහත් බවින් පිරුණු රෝලර් කෝස්ටරයක් වැනි යැයි මම අනුමාන කරමි. අද මම කවුද කියන එක අනිවාර්යෙන්ම හැඩවෙලා.
සංසන්දනය කිරීමේදී මට වැඩ පහසුයි.
ඔබ බෙදා ගැනීමට කැමති සිහින සහ ඉලක්ක ඔබට තිබේද?
මෙම වසරේ තරඟ Utö SwimRun, Ångaloppet SwimRun, Scafell Skyrace සහ Trail Verbier St-Bernard (73km) වේ. TVSB මගේ දිගම ධාවන තරඟය වනු ඇත (මම වාසලෝපෙට් කර ඇත, නමුත් එම xc-skiing කිලෝමීටර 90) සහ එය දුරින් විශාල පියවරක් වේ!
අපේ කට්ටියක් ඉන්නවා ඒක කරන නිසා ලොකු ආතල් එකක් වෙන්න ඕන. පුහුණුව අනුව, මම ඒ සඳහා නිශ්චිත පුහුණුවක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා අඛණ්ඩව දින 2 ක් දිගු ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කරමි. අනෙකුත් ගිම්හාන සැලසුම් අතරට ස්කොට්ලන්තයේ දිශානතිය සහ දිවීම, ජොටන්හයිම් හි මිතුරෙකු සමඟ පැල්පත් අතර දිවීම සහ නෝර්ඩික් ට්‍රේල් කණ්ඩායමේ ස්වීඩන් කඳුකරයට යන ගමනේදී ලීඩර් ඇතුළත් වේ.
ඔබ මෙන් වේගයෙන් කඳුකරයේ ධාවනය වන ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවක් ගැන සිහින දකිමින් සිටින අනෙකුත් “වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන කාර්යාල නිලධාරීන්ට” ඔබේ උපදෙස් මොනවාද?
සිදු වන සියලුම පුහුණුවීම් කිසිදු පුහුණුවකට වඩා හොඳය! මිනිත්තු 30 ක ධාවනයක් තවමත් විශිෂ්ට පුහුණුවක් විය හැකි නමුත් වඩා වැදගත් ලෙස එය ඔබට ශක්තියක් ලබා දෙනු ඇත. එය විනාඩි 30 ක ධාවනයක් "පමණක්" වූ නිසා ඔබටම පහර දෙන්න එපා.
"සෑම කෙනෙකුටම මෙම දිගු ධාවන තරඟ පවා කළමනාකරණය කළ හැකි බව මම විශ්වාස කරමි, එය නිවැරදි ඉලක්ක සහ අපේක්ෂාවන් සැකසීමේ අවස්ථාවක් පමණි."
කරුණු
නම: ජෝ ස්ටීවන්සන්
ජාතිය: ස්කොට්ලන්ත (බ්‍රිතාන්‍ය)
වයස: 41
පවුලක්: මා පමණයි! එඩින්බරෝ හි දෙමාපියන් සහ මගේ සහෝදරයා (ඇත්ත වශයෙන්ම ඔහු හිටපු ලෝක ඔරියන්ටිං ශූරයෙකි), ඩෙන්මාර්කයේ ලේලිය සහ බෑණනුවන්ය.
රට/නගරය: ස්කොට්ලන්තයේ Edinburgh සිට නමුත් දැන් Södertälje/Sweden හි ජීවත් වේ.
ඔබේ රැකියාව: වසර 15 ක් ඖෂධ කර්මාන්තයේ කායික විද්යාඥ / පර්යේෂණ විද්යාඥ. දැනට සවස් යාමයේ දුරස්ථ පාඨමාලාවක් හදාරමින් “ඖෂධයක් ලෙස පෝෂණය සහ ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම්”: අතිශයින්ම සිත්ගන්නාසුළු සහ මම වැඩ කිරීමට ඇත්තටම කැමති දෙයක්.
ඔබගේ ධාවන මට්ටම: මම දැන් විනෝදය සඳහා දුවන නමුත් මම තරමක් ෆිට්. මම මගේ මුළු ජීවිත කාලයම පුහුණු කළා.
ඔබේ කණ්ඩායම හෝ අනුග්‍රාහකයා: මම දිශානතියේදී Södertälje Nykvarn Orientering (SNO) සඳහා දුවමි. මමත් නෝර්ඩික් ට්‍රේල් කණ්ඩායමේ පුහුණුකරුවෙක් නිසා සමහර වෙලාවට මම ඔවුන් වෙනුවෙන් ධාවන තරඟවලට දුවනවා.
ෆේස්බුක් ජෝ ස්ටීවන්සන්
ඉන්ස්ටග්රෑම්: josweden
ඔබ ධාවනය කර ඇති ප්රියතම ධාවන තරඟ: මම හිතන්නේ නැහැ මට ප්රියතම එකක් තියෙනවා කියලා, ඒක තමයි මම හැමදාම දුවපු අන්තිම එක! සෑම ජාතියකම ඉහළ මට්ටම් තිබේ, මගේ මිතුරන් සමඟ ධාවන තරඟ ගැන කතා කිරීම හාස්‍යජනකයි, අපි හැමෝටම විවිධ දේවල් මතක ඇති අතර විවිධ බියකරු සිහින කොටස් තිබේ!
ඔබට ස්තුතියි!
ස්තූතියි, ජෝ, ඔබේ අපූරු කතාව බෙදා ගැනීමට ඔබේ කාලය ගත කිරීම ගැන! ඔබගේ සහ ඔබගේ රැකියාව යන දෙකටම අනාගතයේ සුභ පැතුම් Skyrunning.
සුබ SkyRunning!
/කටින්කා නයිබර්ග්